Черноморка сегодня — это прежде всего пляж, море и летний отдых. Но её прошлое значительно богаче: более ста лет назад здесь произошло событие, превратившее небольшое приморское поселение в одно из самых прогрессивных на юге Украины.
О малоизвестной странице истории рассказала журналистка Елена Кудряшова в новом выпуске проекта «Одесские истории», как сообщает Times.od.UA. Во время съёмок она прошла историческими улицами бывшего Люстдорфа, ознакомилась с архивными документами и старинными фотографиями, чтобы показать, как курортный посёлок опередил большой город во внедрении электрического транспорта.
Маршрут, которым одесситы пользуются до сих пор
Каждый день трамвай №29 везёт пассажиров к морю: кто-то едет на работу, кто-то — на дачу или на пляж. Маршрут стал настолько привычным, что мало кто задумывается о его происхождении — тогда, когда автомобили были редкостью, а электричество считалось символом технического прогресса.
В начале ХХ века электрический трамвай означал не просто новый вид транспорта. Это был показатель современности города, уровень инженерной мысли. Такие системы строили преимущественно в крупных европейских центрах — они требовали значительных инвестиций и сложной инфраструктуры. Именно поэтому история Люстдорфа поражает: небольшое приморское поселение получило электрический трамвай на целых три года раньше, чем сама Одесса — один из крупнейших портов Чёрного моря.
Как бельгийцы проложили линию, изменившую всё
К началу ХХ века Люстдорф уже давно не был просто немецкой колонией. Основанное в 1804 году переселенцами из Вюртемберга, Бадена и Эльзаса, поселение постепенно стало зажиточным курортом. Здесь появились просторные дачи, фруктовые сады, виноградники, пансионаты и виллы — в том числе знаменитые «Вилла Кити» и «Вилла Нелли». Уровень сервиса был настолько высок, что одну из местных вилл включили в престижный туристический путеводитель Карла Бедекера, которым пользовались путешественники со всей Европы.
Однако успех курорта имел и обратную сторону: желающих отдохнуть у моря становилось всё больше, а дорога оставалась долгой и неудобной. Сначала пассажиры доезжали паровым трамваем до 16-й станции Большого Фонтана, а оттуда добирались омнибусами или конными экипажами. Летом такое путешествие означало жару, пыль и тряску по степным дорогам.
Летом 1906 года представители Люстдорфа сели за переговоры с директором Бельгийского общества одесских конно-железных дорог господином Легоде. Результатом стало историческое соглашение: бельгийская компания получила право проложить электрическую трамвайную линию от Дачи Ковалевского до Люстдорфа. Строительство длилось недолго — уже 9 августа 1907 года новый маршрут был торжественно открыт.
Первый сельский электрический трамвай в империи
Как подчёркивает Елена Кудряшова, это был не просто первый трамвай в немецких колониях юга, а первый сельский электрический трамвай во всей огромной Российской империи. Для небольшого приморского поселения это означало существенный престиж. В то время как многие города только планировали электрификацию общественного транспорта, Люстдорф уже имел современное сообщение с Одессой.
Появление электрического трамвая быстро изменило жизнь курорта. Дорога к морю стала значительно комфортнее, а сам посёлок — доступнее для одесситов. К началу Первой мировой войны Люстдорф принимал около 15 тысяч отдыхающих за сезон — огромное количество для тогдашнего приморского поселения. Транспортная доступность стала ключевым фактором такого успеха.
Наследие, живущее до сих пор
Прошло более ста лет, но история первой бельгийской линии не завершилась. Сегодня её продолжением считают знакомый многим маршрут №29. За это время менялись трамвайные вагоны, реконструировались пути, менялась застройка. Но неизменным осталось направление движения — к морю, в бывший Люстдорф. Обычная поездка этим маршрутом — не только дорога на пляж, но и своеобразное путешествие по страницам истории.
Ранее портал Знай сообщал, Одесса — в тройке городов с самым грязным воздухом: под угрозой дети и пожилые люди.
